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    结果这个托马斯在这一年看到铁路的危机，他自己都将联合太平洋铁路公司的股票，全都卖掉了。而整个铁路公司的市值，经过三年下跌，已经成了垃圾股，根本无人问津。投入了上亿美元的铁路，成了一堆垃圾资产。整个联合太平洋铁路公司陷入破产边缘。

    此时收购这家公司的股份，不要太容易。

    所以这就是一家，不方便让大明劳务公司收购，但是却能够买到大笔股份的铁路公司。

    伍崇曜根据朱敬伦的指示，很快就让他在纽约的代理人福布斯，开始帮忙购进这家公司的股票，只花费了一千万美元，就收购了这家公司3o%的股份，然后就停止了收购，因为在收购的话，恐怕会引起美国政府的关注。

    购买债券就无所谓了，为了修建横贯美洲的太平洋铁路，美国政府担保下，该公司行了过一亿美元的债券，此时这些债券跟其他美国铁路债券一样，跌得没跟敢碰，还不到原先面值的五分之一，于是劳务公司只花了一千万美元，就购买到了五千万面值的铁路债券，几乎将在美国能吸纳的债券都吸纳到了自己手里。

    只要这条铁路能够修通，公众认为铁路公司能够偿付债券，那么这些债券肯定会重新涨起来，到时候劳务公司手里的这笔债券就能赚翻。

    手里的股份也会变得更值钱，可问题是现在手里只有不到三成的股份，而且大半还是通过纽约的一些银行家代收的，完全让这些银行家代理，以避免被美国政府干涉，在这种情况下，根本就无法控股这家公司，那么该如何推动这家公司重新进行建设呢？

    朱敬伦需要一个合伙人，一个有资本，有能力真正让这条铁路完工的合伙人。

    在美国找一个合伙人，伍崇曜能找到很多，不管是颇负名望的阿斯特家族，还是对铁路很精通的福布斯，都跟伍家关系莫逆，可朱敬伦提供了一个让伍崇曜打破头颅都想不到的人选，一个这些年给劳务公司带来无数麻烦的人，美国加州流氓大亨斯坦福！


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