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    清廷当然不愿意接受俄国人把铁路修到自己的腹地，他们连张家口都不想开放，更何况山西呢。

    有英法的支持，大明严词拒绝了沙俄的建议，可对大明修建铁路就没办法了。因为大明修建铁路的计划，也是得到英法的支持的，因为大明控制的口岸是跟英法分享的，无论是青岛、秦皇岛还是大连可都是****海关甚至还是由英国人直接管理的。

    在这种情况下，大明修建铁路深入满清，只会让英法，尤其是英国在这些口岸的利益扩大，而不会受损，可俄国人把铁路从恰克图修到山西，显然不可能跟英国分享恰克图口岸，英国軍舰也不可能开到草原上去，开辟那里本身也没什么可能性。

    所以他们才会支持大明而反对沙俄。

    另一个原因则是英法在太平洋围堵沙俄的默契终于开始形成了。历史上英国为了阻挡沙俄在太平洋地区扩张，他们跟日本结成了同盟，现在不知道他们还会不会选择日本。

    沙俄修建通往山西的铁路建议被否决，他们继续拉拢清政府，提出修建到天津的支线，清政府以天津靠近京畿重地，是京师门户，不便被铁路滋扰为由否决，然后他们提出修建到张家口的铁路，这次他们软磨硬泡，声称他们可以在张家口以北筑路，绝不把铁路修进长城以南，而且保证，他们可以永久放弃在大清关内地区修建铁路的任何要求。最后沙俄还向清廷提出联合镇压西北新疆地区叛乱的建议，只要清政府同意他们修铁路，他们就出兵帮助清政府收复新疆的国土。

    被沙俄磨不过，也是希望得到沙俄的保证，终于在沙俄公使的压力下，清廷答应俄国将恰克图铁路延伸到张家口，但是不能进关。同时在一干重臣的理智判断下，清廷没有接受俄国提出的联合镇压新疆叛乱的提议。

    受到沙俄南下的刺激，英国人立刻宣布，即刻开工修建滇缅印铁路，法国得到英国支持之后，也逼迫清政府同意他们修建一条从越南到云南的滇越铁路，两国显然暗中达成了某种瓜分云南利益的合作协议，这让大明暗暗担忧，可他们反而找上了大明政府，希望大明也尽快启动云南铁路计划。

    历史改变的太大了，以修建铁路为标志，列强瓜分满清的情况似乎提前开始了。

    不同的是条件生了一些变化，各国都没有提路权的问题，这是大明当年建立的先例作用，大明十年前没有向满清要求铁路两侧的特权，其他国家也不好讨要，即便要满清也不想给，加上毕竟列强的力量还没达到瓜分世界时候的强势，能要到铁路修建权力就已经不容易了，两侧开矿和驻兵的权力，不要也罢。

    另一个不同则是德国这个后来瓜分世界的急先锋，此时还没有瓜分世界的能力，在俾斯麦的压制下，德国海军只是欧洲二流，向外扩张十分无力。

    所以目前德国并没有加入进来，俾斯麦还积极支持俄国在东方扩张，希望把俄国的目光从欧洲引开，让德国获得安全空间。

    于是就形成了，俄国从北方，英法从南方，向满清渗透的态势。

    面对这场弱化版的列强瓜分满清，大明无能为力，此时堵也堵不住，抢也抢不走了。

    只能埋着头抓紧时间修建救灾铁路，似乎在这场瓜分盛宴中太过安分，没有半点借机生事，加入瓜分行列的架势。

    但大明没有借机生事，太平天国却不安分了，李秀成瞅准苏北波及进饥荒的时机，动了继林凤祥、李开芳，陈玉成和自己上次北伐后的太平天国第四次北伐。


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